
Iveco EuroStar (дизель) - Книга / Руководство: Эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт. (Диез)
| Модификатор цены:  Сумма НДС:  
					Цена: 0 руб.				 | 
 | 
Iveco EuroStar (дизель) - Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. СПб.: Издательство Диез, 2011
Дизельные двигатели - 9.5 , 13.8 , 17.1
9.5 л (9 500 см куб.) - 8460.41 L - 270 кВт (375 л.с.)
13.8 л (13 798 см куб.) - 8210.42 L - 309 кВт (420 л.с.)
17.1 л (17 174 см куб.) - 8280.42 S - 378 кВт (514 л.с.)
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию - 66 стр.
Схемы электрооборудования - 13 стр.
Издание содержит руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, а также поиск неисправностей и ремонт основных агрегатов и систем автомобилей Iveco EuroStar.
| ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | |
| Паспортные данные автомобиля | 3 | 
| Основные элементы управления | 3 | 
| Регулировка и настройка оборудования кабины | 8 | 
| Сиденье на пневматической подвеске стандартная модель (если установлено) | 9 | 
| Регулировка положения рулевой колонки | 11 | 
| Электрический стеклоподъемник | 11 | 
| Тахограф | 11 | 
| Переключатель управления подогревом лобового стекла (если установлен) | 12 | 
| Переключатель наружных световых приборов | 12 | 
| Стеклоомыватель, стеклоочиститель | 13 | 
| Включение блокировки дифференциала (если установлена) | 13 | 
| Включение механизма отбора мощности (если установлен) | 14 | 
| Система централизованной смазки(если установлена) | 14 | 
| Прицепное устройство «Orlandi | 15 | 
| Управление дополнительными осями (если есть) | 16 | 
| Опрокидывание кабины | 18 | 
| Блок электронного контроля IVECO | 19 | 
| Система отопления-вентиляции кабины | 21 | 
| Запуск двигателя и управление автомобилем | 22 | 
| Запуск двигателя(модели Е34 и Е42 и Е52) | 22 | 
| Ручной привод акселератора (аналог дроссельной заслонки) | 22 | 
| Запуск двигателя при откинутой кабине | 23 | 
| Запуск двигателя при низкой температуре (модели Е34, Е42 и Е52) | 23 | 
| Система самодиагностики | 23 | 
| Остановка двигателя | 24 | 
| Использование стояночного тормоза | 24 | 
| Эксплуатационные особенности коробки передач Eaton Twin SplitterTS 12612, -13612, -16612 | 24 | 
| Эксплуатация коробки передач ZF 16S151-16S221 | 28 | 
| Гидродинамический фрикционный механизм «ZF-lntarder» (если установлен) | 30 | 
| Электромагнитный замедлитель Telma (если установлен) | 32 | 
| Антиблокировочная тормозная система ABS (ABS) - антипробуксовочная система (ASR) (если установлены) | 33 | 
| Рекомендации по снижению расхода топлива и увеличения срока эксплуатации автомобиля | 33 | 
| Тахометр | 34 | 
| EDC - Электронная регулировка дизельного впрыска (модели Е38-Е47) | 35 | 
| Круиз-контроль (Cruise Control) - программируемое устройство регулировки скорости | 36 | 
| Механизм отбора мощности | 37 | 
| Полуавтоматическая трансмиссия SAMT (Semi-automatic manual transmission) | 38 | 
| Особенности автомобилей с SAMT и электронным ТНВД (EDC) (по сравнению с механическим ТНВД) | 44 | 
| Коды неисправностей | 45 | 
| Бортовой микропроцессорный модуль (компьютер) | 46 | 
| Передняя панель (капот) | 48 | 
| Проверка работоспособности а/м, оснащенного осушителем воздуха | 50 | 
| Техническое обслуживание гидравлического фрикцонного механизма Voith 133 | 51 | 
| Проверка уровня масла гидравлического фрикционного механизма Voith 115 | 52 | 
| Техническое обслуживание двигателя | 53 | 
| Техническое обслуживание системы питания | 55 | 
| Крестовины карданных валов | 60 | 
| Замена масла в ступицах колес | 61 | 
| Работы с прицепом | 61 | 
| Места проведения визуального контроля | 62 | 
| Кондиционер | 62 | 
| Очистка смотровых окон ступиц передних колес | 62 | 
| Техническое обслуживание баков сжатого воздуха | 63 | 
| Техническое обслуживание централизованной системы смазки | 63 | 
| Устранение простейших неисправностей | 63 | 
| Замена колеса | 63 | 
| Буксировка автомобиля | 65 | 
| Вентилятор с вязкостной муфтой | 66 | 
| Подбор смазочных материалов и технических жидкостей | 67 | 
| План технического обслуживания | 68 | 
| Замена моторного масла | 69 | 
| Таблицы сервисного обслуживания | 69 | 
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Ремонт двигателя 8460-41 | 75 | 
| Ремонт головки блока цилиндров | 76 | 
| Блок цилиндров | 92 | 
| Кривошипношатунный механизм | 93 | 
| Распределительный механизм | 96 | 
| Система смазки | 97 | 
| Система охлаждения | 98 | 
| Топливный насос высокого давления | 98 | 
| Ремонт двигателя 8210-42 L | 100 | 
| Блок цилиндров | 102 | 
| Кривошипношатунный механизм | 102 | 
| Распределительный механизм | 103 | 
| Система смазки | 104 | 
| Система охлаждения | 104 | 
| Система питания | 105 | 
| Ремонт двигателя 8280-42 S | 105 | 
| Головка блока цилиндров | 106 | 
| Блок цилиндров | 112 | 
| Кривошипношатунный механизм | 115 | 
| Распределительный механизм | 121 | 
| Система смазки | 125 | 
| Система охлаждения | 126 | 
| Система питания | 129 | 
| Ограничитель оборотов двигателя | 130 | 
| СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Снятие/установка | 133 | 
| Прокачка гидравлического контура | 135 | 
| Регулировка рабочего цилиндра | 135 | 
| Регулировка свободного хода педали сцепления | 135 | 
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Принцип работы заднего промежуточного цилиндра | 136 | 
| Вспомогательный картер | 137 | 
| Главный картер | 141 | 
| Подготовка валов | 143 | 
| Демонтаж главного картера | 146 | 
| Установка шестерен вспомогательной коробки передач | 148 | 
| Установка вспомогательной коробки | 149 | 
| Крышка привода передач | 149 | 
| Коробка передач Eaton S.A.M.T | 151 | 
| Коробка передач EATON 11612 А-13612 А | 151 | 
| ЗАДНИЙ МОСТ | |
| Мост R 1783 (U 180E) | 154 | 
| Мосты2078 (451294) и 2083 (451394) | 160 | 
| ПЕРЕДНИЙ МОСТ | |
| Демонтаж и установка балки | 164 | 
| Геометрия передних колес | 164 | 
| Демонтаж и установка ступиц | 164 | 
| Регулировка осевого зазора | 166 | 
| Проверка износа шаровых опор | 166 | 
| Демонтаж и установка шкворня | 167 | 
| Замена подшипников шкворня | 167 | 
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Демонтаж/установка редуктора рулевого управления | 168 | 
| Прокачка гидравлического контура | 168 | 
| Проверка люфта рулевого колеса | 169 | 
| Регулировка ограничителя угла поворота | 169 | 
| Проверка максимального давления контура | 170 | 
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Передние тормоза | 171 | 
| Ремонт суппортов | 174 | 
| Задние тормозные механизмы | 176 | 
| Регулятор давления | 178 | 
| ПОДВЕСКА | |
| Подвеска передних колес | 180 | 
| Подвеска задних колес | 184 | 
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Колеса | 187 | 
| Шины | 187 | 
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Правила техники безопасности при проведении работ на электронных системах | 188 | 
| Панель приборов | 188 | 
| Бортовой микропроцессор | 188 | 
| Блок плавких предохранителей и реле | 188 | 
| Фары | 189 | 
| Передние указатели поворота | 194 | 
| Боковые повторители указателей поворотов | 195 | 
| Задние фонари, лампы освещения номерного знака | 195 | 
| Дополнительные фары дальнего света и противотуманные фонари | 195 | 
| Освещение ступенек | 196 | 
| Инструкции по эксплуатации системы регулировки фар (в соответствии с нормами ЕЭС) | 196 | 
| Монтаж дополнительного оборудования | 197 | 
| Схемы подключения электрического оборудования (электросхемы) | 197 | 
| ПРИЛОЖЕНИЯ | 223 | 
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | |
| #VALUE! | 


 
                                    




